尹鸿伟
投资五亿元、耗时五年修一条铁路，目的是吸引中央注意，亏就让它亏吧！
1988年，玉溪地区（今改为玉溪市）决定筹建一条从玉溪到昆明的铁路。“修通铁路对玉溪，乃至云南省有极大好处，更可能引起国家对云南的重视。”
按国家有关规定，地方修建铁路里程在100公里以内，投资在2亿元以下由省计委批准，超出须报中央批准。
为了使该计划“顺利进行”，云南省当时用心良苦，只上报了1．98亿元的投资数，从而得以“省内解决”。
这项凝聚了无数云南人心血的铁路在历时五载耗资4．7亿元后终于建成，昆玉铁路乃中国唯一一条由地区投资修建的铁路，媒体都纷纷报道：云南掀开了历史新的一页。
运量不足是昆玉铁路的致命点。因为玉溪地区客观上并没有那么多货源，由于客流量少，都无法开行旅客列车。
据昆玉铁路公司提供的资料显示：自1994年铁路营业以来，每年都巨额亏损，至1998年8月，已共亏损达2100余万元，这种亏损还将持续下去。而且随着时间推移，拆旧、维修等支出将逐年增大。
昆玉铁路公司有关人士抱怨：昆玉铁路本来就不该建，领导们一时兴奋之后，弄出这么多麻烦，如今如何收拾？
玉溪市计划委员会有关人士在评述昆玉铁路的情况时说：当时修这条铁路时并不期望它能赚钱，只希望能吸引外界、吸引中央对玉溪、对云南的注意，这条铁路的意义不在于它有没有创造经济效益，而在于它带动了地方发展。
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